생각해보니 꽤나 오랫만에 시승기를 올리는것 같은데요. 물론 그 사이에 시승을 전혀 안한건 아니지만.....

언젠가 부터 키보드에 손이 잘 안가네요 ㅠㅠ

 

 

어쨌거나... 이번에 천일오토모빌 서초전시장에서 만나 시승 해 본 차량은 재규어의 스포츠 컨버터블, F-TYPE 중 380마력의 S 입니다.

 

 

 

 

사실 재규어는 레이싱 DNA를 풀풀 날리는 브랜드 임에도 불구하고 국내에서는 단지 앰블럼이 간지나는

럭셔리 브랜드로만 인식되는듯한 느낌이 있어 아쉬움이 큰 가운데 브랜드 아이덴티티를

확실하게 보여줄 녀석이 등장한것 같아 내심 기쁘네요.

 

 

 

디자인

 

우선.... F-TYPE 을 이야기 하기위해서는 디자인을 짚고 넘어가지 않을 수가 없습니다.

엔초 페라리 조차도 인정한 가장 아름다운 디자인, E-TYPE의 느낌을 그대~로 살려

세계 3대 자동차디자이너 이안 칼럼이 현대적으로 재 탄생시긴것이 바로 F-TYPE!

사실.....디자인에 대해서는 잘 아는 부분이 아니기때문에 유려한 유선형이 어쨌느니 하는 알지못할 이야기들은 쫙~빼고

솔직히 보는 각도에 따라서 엉덩이가 조금 어색하긴 하지만, 개인적으로도 굉장히 마음에 드는 디자인입니다. ^^;;;

 

 

 

 

E-TYPE을 계승한 디자인의 완성을 위해서 인지, 휀다와 본넷이 통짜로 만들어져 앞으로 열리는 모습은 왠지모르게

다른 차량들과 차별을 두는 느낌이라 슈퍼카 스러운 기분을 만끽하게 해주는 군요.

 

 

......트렁크는 그냥 '이런 공간이 있다~' 정도의 개념으로만?

그리고 이 안에는 타이어가 펑크났을때 긴급히 땜빵을 할 수 있는 펑크수리킷이 들어가 있습니다 -ㅅ-

 

그리고.... 프로젝션 헤드렘프의 테두리에도 문구를 새겨놓은부분은 깨알같은 디테일이라고나 할까요?

한번,두번 스쳐지나가며 보는 사람은 알아채지 못할 오너만의 자부심이 될 수도 있겠네요 ^^;;;

 

 

여기에 도어언락 을 하면 손을 내미는 도어캐치와 마치 로봇으로 변신이라도 할듯한 동작을 보여주는 컨버터블은

오너의 만족감을 한차례 더 UP~! 시켜줄듯......(사실 제가 갖고싶어서 그래요 -ㅅ-)

 

 

 

인테리어

 

사실 개인적으로 F-TYPE의 디자인중 외관 보다는 실내가 더 마음에 드는데요.

직관적이고 젊은 느낌을 주면서도 가볍지 않은.... 다이나믹 럭셔리 라는 말이 어울리는 듯한 인테리어!

 

 

 

 

다른 버튼류도 눈길이 가긴 했지만 가장 눈이가는건 공조를 조절하는 부분!

 

 

조작버튼 자체에 LCD를 내장해서 온도를 표현해 주는게 좀 신선하더군요.

 

 

거기에다 XF,XJ 처럼 평소에는 숨어있다가 공조를 켜면 스~윽 올라오는 1열 중앙 벤틸레이션 까지!

 

 

 

하지만 벤틸레이션이 올라오면서 들리는 뿌득~ 뿌득~ 거리는 잡소리는 아쉬움으로 남는데요.

이렇게 가죽끼리 비벼지며 나는 소리를 잡소리라고 해야할지, 재규어 나름대로의 감성이라고 해야할지는 모르겠네요 ^^;;;

 

 

그리고 재규어 간지의 상징인 다이얼 기어봉 대신 BMW의 그것과 닮은 전자식 기어봉이 들어가 잇는데요.

아무리 패들쉬프트가 있다고는 하지만 대놓고 스포츠카에 다이얼식 기어보다는 이녀석이 훨씬 더 어울리긴 합니다. ^^

조작부는 그렇다 치고.... 여기 들어간 퀵시프트 8단 미션은 이름 그대로 빠른 변속을 보여주고 있습니다.

 

기어봉 주위에는 스포츠/노멀/눈길 주행모드로 바꿀수 있는 조작부와 전자식 파킹브레이크, ESP OFF,

그리고 제규어에는 어울리지 않는 ISG 버튼과 리어스포일러, 컨버터블 버튼이 있구요.

다른 버튼들과는 전혀 성향이 다른 볼륨조절 버튼도 함께하고 있네요.

보기에는 좀 이질감이 있을지 몰라도 운행하면서도 자주 조작하게되는 부분이라 편한 위치이기도 하네요 ^^

 

 

 

시트

 

시트.......는 버킷이라고 하기에는 너무 편하고, 세미버킷이라고 하기에는 옆구리 지지를 잘 해주는 편이라.....

그냥 편한 버킷정도로 예상하면 될것 같습니다. -ㅅ-;;;;

쿠션감도 괜찮고 엉덩이쪽이 길어 허벅지를 많이 받쳐주는 편이라 다리에 피로가 많이 줄어드는것 같네요.

 

 

 

시트 조작은 전동식으로, 조작위치가 벤츠처럼 도어에 달려있는데요, 메모리와 엉덩이 등받이, 요추받침의 위치조절과 함께.....

양 옆구리를 압박하는 양을 조절할 수 있습니다. 어째 말이 더 어려워지는듯... 그냥 사진상의 그림을보시는게 이해가 빠르겠네요 ^^;;;

 

SOUND

 

위 사진의 아래쪽을 보면 깨알같이 '리디안'라고 적힌게 보이실텐데요. 이날 시승한 차량에는 380W 시스템이 들어가 있었는데....

이정도만 해도 사운드가 정말 빵~빵 합니다. 탑을 열고있을때도 클럽 스피커앞자리급의 사운드와 함께

등을 빵!빵! 때려주는 우퍼까지 양쪽 시트 뒤에 달려있어서 그냥 CD 만 좋으면 사운드에는 불만이 안생길듯!

........근데 770W 짜리는 도데체 어떤사람들이 선택할까요? 고막 찢어질거같은데 ;ㅁ;

 

 

 

사실 F-TYPE 의 진정한 사운드는 오디오시스템에서 나오지 않습니다.

바로 엔진과 배기에서 울려퍼지는 사운드야 말로 진정한 F-TYPE의 사운드 시스템!

비록 3리터 V6 슈퍼차저 라는 하드웨어를 가지고 있지만, 듀카티와 콜라보레이션 하여 만들어낸 배기음은 V8 부럽지 않을정도!!!

하긴..... 2기통으로도 그런사운드를 만들어 내는 듀카티인데 6기통이면..... +_+

말이 필요없습니다. 일단 한번 들어보시죠.

 

 

소리로 사람을중독시킨다는게 바로 이런게 아닐까 싶습니다.

바람소리덕분에 좀 묻힌게 아쉽긴 하지만.... 이거 정말 중독성 있네요 ㅠㅠ

 

 

 

성능

 

그렇다고 사운드로만 사람을 중독시키느냐? 그런건 절대로 아닙니다.

물론 평소 노멀모드에 D 로 설렁~설렁~ 돌아다니면 프리미엄 브랜드의 여유로움과 편안함을 가지고 운행할 수 있지만,

플래그모드(스포츠모드) + S 를 넣는 순간! 느적느적 돌아다니던 재규어가 먹이를 발견한듯이 확~ 성향이 변하네요.

운전자가 쫀득~ 하게 긴장감을 가질수 있도록 악셀 반응은 민첩해 지고, 8단 퀵시프트 미션은 운전자가 원하는 만큼 고RPM을 끌어나가며

패들쉬프트를 땡겨주면 기다렸다는듯이 빠르게 변속을 해 줍니다.

직진가속은 물론 추월가속까지 X00km/h 대의 영역까지 넘어가는게 아니라면 부족함을 느끼지는 않을것 같군요.

 

코너링은..... 솔직히 짧은시간을 시승하면서 이렇다 할만한 시도를 해보기에는 조금 애로사항이 있었다랄까요?

다만..... 웬만한 IC를 돌아나올떄 탈출속도가 100km/h 정도쯤 돼도 무리없이 부드럽게 돌아나온다는 정도만 -ㅅ-;;;

 

 

항상 이해를 돕는것은 비교대상이죠? 이해를 돕기위해 재규어 F-TYPE 시승기간동안 인스트럭터로 활약하고 있는

현역 프로레이서 쪼드라이버(조성민, RED-SPEED 레이싱팀)를 압박해 의견을 물어봤을때

경험에 의하면 F-TYPE S 정도면 포르쉐 911 까레라 와 비교해도 손색이 없다고...

 

그 얘길 듣고 저도 생각해 보니 옵션에 따라서 911이 좀더 비싸지긴 하겠지만, 기본적으로는 비슷한 가격대를 형성하고 있어

딱히 '포르쉐' 라는 브랜드에 대해 큰 로망을 가지고 있지 않은 저로서는 오히려 F-TYPE이 더 매력적으로 다가왔습니다.

특히..... 그 배기음은 너무 중독성이 있거든요......특히 터널 지나갈때 ㅠㅠ

 

 

 

비록 짧은시간이긴 했지만, 짧고 강렬하게 F-TYPE의 매력을 느껴보기에는 충분했던 시간이었던것 같은데요

다음번에는 좀더 오~랜 시간동안 자유롭게 F-TYPE과 함께 할 수 있는 기회가 있었으면 좋겠습니다. ^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Favicon of https://blogandme2.tistory.com BlogIcon 블로그앤미 2014.10.23 17:07 신고

    안녕하세요. 블로그 내용이 좋아서♡ 블로그모음 서비스인 블로그앤미(http://blogand.me) 에 등록했습니다. 원하지 않으시면 삭제하겠습니다. 좋은 하루 되세요. ^^

지난 금요일, 볼보의 드라이빙 익스피리언스행사 현장에서 전시된 신형 S60을 영상으로 한번 훑어봤습니다.
촬영할때 전시차에 집중된 조명때문에 최대한 역광없이 잘나오는 각도를 찾느라고 애좀 먹었네요 ㅜㅡ







이 포스팅은 티스토리/파란/야후 블로그에 함께 송고되고 있으며,
사진이나 영상이 깨질때는 티스토리 블로그에서 확인 바랍니다.
여러분의 추천과 댓글이 블로그 운영의 원동력이 되고 있습니다. 추천 꽝~ 댓글 슥~(?)


  1. Favicon of http://www.tax-relief-debt.com/ BlogIcon tax relief 2011.07.30 02:44

    통일감 있고 좋네요. 잘 쓰겠습니다..... ^^

깜찍한 패션카, 미니 브랜드의 이단아 컨트리맨(촌놈!!!)의 공개현장과 프리뷰 영상입니다.


쌍용 부활의 신호탄, 코란도C의 신차발표회에서 담아온 영상을 모아 프리뷰 영상을 만들어 봤습니다.





  1. Favicon of http://kim5353.blog.me BlogIcon 쏘타람다 2011.02.26 20:23

    영상미가 나날이 훌륭해지시군요 ㅎㅎ

  2. Favicon of http://reinado.egloos.com BlogIcon 레이나도 2011.02.26 20:50

    실내가 어라? 생각보다 괜찮네요?? 의외로 도어트림쪽이 썰렁한 거 같은데 ㅎ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2011.02.27 18:29

      실내가 요즘나오는 차들에비해서는 좀 클래식한게....

  3. Favicon of http://www.cialisportal.com BlogIcon CIalIS 2011.09.28 22:17

    아름다운 자동차는 신뢰성이 있어야합니다 :)

지난주에 공개된 쉐보레 브랜드의 두번째 차량, 쉐보레 아베오의 런칭과 시승이 함께 진행되었는데요. 모터쇼때마다 봐오던 RS버젼이 아니라 약간은 아쉽지만, RS못지않은 자세를 뽐내긴 합니다.
과연 쉐보레 아베오가 소형차시장에 새로운 강자로 등장할수 있을것인지... 프리뷰 영상을 통해 확인해 보세요.



쉐보레 브랜드로서는 첫 선을 보이는 차량이죠? 쉐보레의 7인승 MPV 올란도가 지난주에 그 모습을 드러냈는데요. 국내에서는 그다지 인기없는 시장이긴 했지만, 주 5일 근무제로 바뀌면서 어느정도 생활패턴이 바뀐 이상, 올란도의 출시는 MPV 시장을 다시 돌아볼수 있는 전환점이 될지도 모르겠군요.
검증받은 라프의 플랫폼을 기반으로만든 7인승 MPV의 모습을 영상으로 확인하세요.


  1. 고요 2011.02.16 15:43

    동영상 속의 카앤드라이빙님.. 너무 재밌으시다는- 쿨럭!! ㅋㅋㅋ
    포스팅 잘 봤습니다!!

5세대 그랜저이지만, 첫번째 그랜저라는 슬로건을 걸고 야심차게 출시한 그랜저 HG.
이 슬로건은 어떤 의미인걸까요? 그동안의 그랜저는 그랜저가 아니었다? 근본부터 바뀐 새로운 그랜저다?
어찌됐건간에 최근 현대의 차량들이 예전보다 눈에띄게 좋아졌다는건 사실이고, 이정도의 자신감을 보여줄 정도라면 정말 크게 기대가 되는데요. 우선 5세대 그랜저는 어떤 모습인지 살펴볼수 있도록 프리뷰 영상을 준비해 봤습니다.



동일한 영상이지만 고화질 영상을 보실분은 아래 유투브 영상으로 감상하세요.





아메리칸 머슬의 선두주자 포드 머스탱 2011년형 모델의 프리뷰 영상입니다.
주요 영상 소스 일부가 깨지는 바람에 저로서도 만족스럽지 못한 프리뷰가 나와버렸네요 ㅜㅡ



금일 오전 에드워드 권의 더 스파이스 레스토랑에서 열린 2011년형 뉴 링컨MKX의 런칭기념 포토세션 현장에 다녀왔습니다.



마이링컨터치를 비롯한 각종 첨단 옵션으로 럭셔리에 스마트를 더해 올해 초 북미 디트로이트 모터쇼에서 화려하게 등장한 SUV 2011년형 뉴 링컨MKX는 
가속 반응, 향상된 핸들링과 브레이크 성능 개선 등을 통해 운전자와 도로간 더욱 긴밀한 느낌을 제공해 주며, 최고 출력 309마력, 최고 토크 38.7kgžm 내뿜는 신형 3.7 Ti-VCT V6엔진이 탑재되어 동급 최고의
주행성능을 자랑합니다.

2011년형 뉴 링컨 MKX의 특징은 보다
스마트하고, 안전하고, 편리한
주행을 위해 자동차 업계 최초로 손쉬운 터치 조작과 음성명령 인식 가능한 마이링컨 터치 드라이버 커넥트 기술(MyLincoln Touch driver connect technology)’의 채택인데요.

마이링컨
터치 드라이버 커넥트 기술은 엔터테인먼트, 전화, 내비게이션과 실내 온도조절 고객 맞춤형 정보와 차량환경 설정을 다이얼이나 조그스틱이 아닌 끝의 터치만으로 손쉽게 작동할 있습니다.
센터스택 상단에 위치한 8인치 LCD 터치 스크린을 통해 이러한 기능을 조절할 있으며, 운전자의 취향에 따라 스크린 메뉴와 엠비언트 라이팅을 선택할 있습니다.  

 

2011 링컨MKX 전자 마감 패널(Electronic Finish Panel) 터치 기능이 작동되면 황색 조명이, 시동을 끄면 시그니처 링컨 화이트 조명이 나타납니다. 센터 스택 중앙에 위치한 볼륨과 팬을 터치 슬라이더를 따라 손가락으로 터치하면 화이트 조명과 함께 오디오 볼륨과 온도 조절이 가능하며, 기능은 오직 링컨에서만 찾아볼 있습니다.

 

8인치 LCD 터치 스크린과 함께, 계기판 양면의 4.2인치 LCD 스크린으로도 멀티미디어 정보를 확인할 있으며 핸들 좌우에 전통적인 차량 버튼이 아닌 핸드폰과 MP3 플레이어에서 쉽게 찾아볼 있는 5방향 버튼으로 핸들에서 손을 필요 없이 바로 작동할 있어, 운전자는 오로지 운전에만 집중할수있도록 배려했습니다.


또한 사이드미러에 기본 장착되어있는 사각지대 보조미러와 3단계 줌이 가능한 후방카메라를 통해 후방시야를 좀더 쉽게 확보할수 있도록 했네요.

사실 그동안 링컨이라는 메이커에 별 관심이 없었는데, 오늘 MKX를 보고나니 지난번 CTS를 처음 접해보고 캐딜락이라는 브랜드에 대한 인식을 바뀌었던때와 같은 느낌을 받았습니다.
아직까지 국내에서는 미국 브랜드에 대한 인식이 그다지 좋은편은 아니지만, 어느순간 인식이 바뀔거라는 생각이 드는군요. ^^

2011 링컨MKX 주요 제원

 

구분

항목

제원

크기 중량

(mm)

4,755

(mm)

1,925

(mm)

1,750

베이스(mm)

2,825

승차정원()

5

공차중량(kg)

2,070

엔진 성능

형식

3.7L Ti-VCT V6

배기량(cc)

3,726

최대출력(ps/rpm)

309/6,500

최대토크(kg·m/rpm)

38.7/4,000

연료탱크용량(ℓ)

72.7

표준연비(km/L)

8.3

CO2(g/km)

284

트랜스미션

형식

6 자동

구동방식

AWD

섀시

서스펜션

전륜

독립식 맥퍼슨 스트럿

후륜

독립식 4링크

브레이크

전륜

디스크

후륜

디스크

타이어

P245/50R20

가격 (부가세 포함)

5,900


  1. Favicon of http://kim5353.blog.me BlogIcon 쏘타람다 2010.11.23 17:38

    우와 계기판 그래픽과 엔터테이먼트 시스템이 상당히 화려하네요.

  2. 그냥 2010.11.24 14:41

    휜수염고래가 연상되는 앞 디자인이군요.

    괜찮은 차인듯 합니다.. ^^

    연비만 더 높히면 될듯.

지난 4일에 런칭한 캐딜락의 풀사이즈 럭셔리 SUV 에스컬레이드 플레티넘 에디션을 좀더 생생하게 볼수 있도록 프리뷰 영상을 만들어 봤습니다.
여러 차량들을 타보면서 느끼는거지만 역시 차는 크고 튼튼하고 편한게 최고인듯... (물론 펀카의 관점에서 보면 작고 가볍고 빨라야겠죠? ^^;;;)




고화질



※ 제원 및 가격


캐딜락 에스컬레이드 플래티넘 에디션

분류

내용

엔진

엔진타입

6.2L Vortec VVT V8

배기량 (cc)

6,162

최고 출력 (hp/rpm)

403 / 5,700

최대 토크 (kg·m/rpm)

57.6 / 4,400

파워트레인

구동 방식

상시 4륜구동 (AWD)

변속기

하이드라매틱 자동 6

스티어링

랙 앤 피니언

브레이크

벤틸레이티드 디스크

서스펜션 (/)

독립식 코일오버 / 5-링크, 리얼타임 댐핑

22" x 9" (55.9cm x 22.9cm)

타이어

285/45R22

디멘션

전장 (mm)

5,140

전폭 (mm)

2,010

전고 (mm)

1,925

휠베이스 (mm)

2,946

트레드 (mm)

1,732 / 1,702

공차 중량 (kg)

2,610

트렁크 부피 (ℓ)

479 (3열 시트 뒤) / 1,708 (3열 시트 제거시)

연료 탱크 부피 (ℓ)

98

기타

탑승 인원 ()

7

공인 연비 (km/ℓ)

5.9 (5등급)

CO2 배출량 (g/km)

397


가격 : 129,000,000원 (부가세 포함)
  1. 굿굿 2010.11.08 23:24

    배경음이 잔잔하니 에스컬레이드랑 잘 어울리네요 ^^







  1. Favicon of https://caranddriving.tistory.com BlogIcon 카앤드라이빙 2010.10.15 08:49 신고

    오오~ 영상 좋은데? ㅋ

효성 벤츠에서 진행된 SLS AMG 고객런칭 현장에서 영상으로 훑어본 SLS AMG의 모습입니다. 포토세션이 아닌 고객행사중이라 급하게 찍은 티가 나네요 ㅜㅡ




궁금하신게 있으면 위 터치링 위젯을 통해 저에게 전화나 문자를 보낼수 있습니다. 




여러분들의 "댓글과 추천"이 블로그 운영의 원동력이 됩니다. 유익한 글이었다면 "추천" 한방 부탁드립니다.

지난 제주 미디어 런칭때 촬영한 알페온의 프리뷰 영상 입니다. 일주일간 태백에 있다보니 편집과 업로드까지 끝내놓고 깜빡 잊고 있었네요;;;





궁금하신게 있으면 위 터치링 위젯을 통해 저에게 전화나 문자를 보낼수 있습니다. 




여러분들의 "댓글과 추천"이 블로그 운영의 원동력이 됩니다. 유익한 글이었다면 "추천" 한방 부탁드립니다.
  1. Favicon of http://kim5353.blog.me BlogIcon 쏘타람다 2010.09.14 19:32

    음악이 차량 컨셉과 딱 맞네요 ㅎㅎ

  2. 피기 2010.09.14 21:03

    우아 음악이 뭐래요?
    너무 좋아요~~

  3. Favicon of https://realog.net BlogIcon 악랄가츠 2010.09.17 00:31 신고

    흐흐 제주도에서 만난 알페온!
    길거리에서 많이 목격되었으면 좋겠어요! ㅎㅎㅎ

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.09.17 03:14 신고

      그동안 GM대우에서 내놓은 대형세단은 그다지 인기를 얻지 못했는데 알페온은 좀 달랐으면 좋겠네요 ^^;;;

스포티한 주행을 즐기기엔 조금 부족하지만 안락하고 넓은 공간과 편안한 승차감을 겸비한 최고의 패밀리카 XC70의 프리뷰 영상을 만들어봤습니다.





궁금하신게 있으면 위 터치링 위젯을 통해 저에게 전화나 문자를 보낼수 있습니다. 


여러분들의 "댓글과 추천"이 블로그 운영의 원동력이 됩니다. 유익한 글이었다면 "추천" 한방 부탁드립니다.
볼보의 2 in 1 컨셉 하드탑 컨버터블 New Volvo C70 런칭 현장스케치에 이은 프리뷰 영상입니다.
이번 영상은 자막에 효과를 좀 줘봤는데 괜찮으려나 모르겠네요 ^^;;;




궁금하신게 있으면 위 터치링 위젯을 통해 저에게 전화나 문자를 보낼수 있습니다. 




여러분들의 "댓글과 추천"이 블로그 운영의 원동력이 됩니다. 유익한 글이었다면 "추천" 한방 부탁드립니다.
얼마전 아반떼MD 의 시승회가 있어 시승기들이 쏟아져 나왔었는데요. 전 아직 시승은 못해봤지만 양양 오토캠핑장에서 열린 쏘나타 썸머페스티벌때 전시되어있는 차량을 볼 기회는 있었습니다. 시승의 기회는 언제 주어질지 모르겠지만 일단 전시된 차량을 한번 살펴볼까요?

미니 삼엽충이다, 역시 곤충룩이다 라는 소리를 듣는 디자인은 예상보다는 봐줄만 했습니다. 무난한 디자인이라는 말은 못하겠지만 YF에 어느정도 적응이 되서 그런건지 디자인적으로 큰 불만은 없습니다. 뭐... 일단 디자인에 관한 견해는 주관적인거니까요.

새로 적용된 GDi 1.6리터 엔진과 6단오토 & 6단수동미션(올레!!!)의 매칭은 아직 경험해 보지 못해서 어떤 느낌인지는 모르겠지만, 아반떼HD도 초반가속과 연비는 불만스럽지 않았는데 새로 적용된 1.6 GDi 엔진은 최대 140마력에 17kg.m의 토크, 그리고 16.5km/l(오토 기준)으로 연비로 더 향상됐으니 출력과 연비면에서 불만스러운 소리는 나오지 않을듯 하군요.

215-45-17 사이즈의 타이어를 보니 전시되어있는 모델은 최고등급인것 같군요. 알루미늄 휠 임에도 불구하고 굳이 휠캡이 들어간건 좀 의아합니다. 
최근 들어서 스틸휠 이외에는 순정휠에 휠캡이 들어간건 거의 보질 못했는데 말이죠.
그러고 보니 휀다쪽에도 센서가 하나 보이네요. 아마도 이번에 적용된 주차보조시스템 때문에 저 위치에도 센서가 달린듯 하네요.

높은 원가에도 불구하고 후륜 멀티링크를 적용해 오던 아반떼가(XD는 전륜 더블위시본까지 적용됐죠) MD에서는 토션빔으로 바뀌었군요. 승차감에 있어서는 멀링크를 사용할때보다 손해를 보겠지만, 토션빔이 적용된 라프의 승차감이 나쁘지 않았던걸 보면 셋팅기술이 좋아져 승차감이 크게 떨어질것 같지는 않네요.
여기서 절감한 원가를 다른곳에 2/3라도 투자했다면 소비자 입장에서는 오히려 득이 되지 않을까 합니다.
그리고... 부품가격에서도 확 차이가 나니 유지보수면에서는 긍정적으로 바뀌었다고 봐줘야 하나요? 

실내로 들어오면... 이미 판매까지 되고있는터라 많은분들이 보셨겠지만 HD와는 다른 세대의 모델이라는게 확실하게 느껴지는군요. 
이전 모델까지는 그냥 플라스틱으로 발라놨었는데 이렇게 재질과 색상의 변화를 주니 확연히 달라보입니다.

특히 센터페시아쪽은 상당히 세련되게 변했는데요. 어딘지 모르게 젠쿱의 냄새도 살짝 나는군요 ^^
공조장치 조작부 좌측 하단에 보이는 핸들모양의 버튼은 아마도 주차보조시스템을 작동시키는 버튼인것 같은데... 시승의 기회가 생기면 한번 체험해 보고 싶군요. 하지만 풀옵션을 시승해볼 기회가 생길지는.......

센터페시아 상단의 모니터는 제원상의 7인치보다 시원하게 커보이는게 좋군요. 하지만 좌우에 위치한 버튼은 차라리 서로 위치를 바꿨으면 좋았을 뻔 했습니다. 아무래도 핸들리모콘에서도 조작이 가능한 오디오 버튼 보다는 네비게이션 버튼이 더 사용빈도가 잦을테니 말이죠.

아반떼 MD의 계기판은 HD의 눈부신 퍼런빛을 내뿜던 계기판과는 달리 눈의 피로를 줄이고, 시인성을 높였다고 하는데요.
시동을 걸어볼수가 없어서 확인은 못했습니다 ㅜㅡ. 이것도 언젠가 시승을 통해 확인할 기회가 생기겠죠 ^^

쏘나타에도 올해에 들어 적용된 액티브 에코가 아반떼에도 적용이 되는군요. 연비운행을 하고싶어도 성격이 급해서 매번 실패하는 분들에게는 크나큰 도움이 되겠습니다 ^^

속도감응형 MDPS... 현대/기아의 MDPS는 그동안 문제가 좀 있는 시스템이었는데 2011년형 쏘나타에서 개선된걸 봤을때는 아반떼 역시 문제가 개선된 MDPS가 적용되어 있겠죠?

하지만 스티어링휠에 여전히 현대에 불만인건 HD에도 S16 ELEGANCE SPECIAL 트림에만 적용됐던 수동식 텔레스코픽이 이번에도 역시 최상위 트림인 TOP에만 적용되네요.... 사이드 & 커튼 에어백, 운전석/동승석 에어백, 액티브 헤드레스트, 후방 주차보조 시스템, 급제동 경보 시스템(ESS), EBD-ABS & 리어 디스크 브레이크 등의 안전옵션을 기본으로 넣은건 정말 칭찬해주고 싶지만 기왕이면 텔레스코픽도 기본으로 넣어줬으면 더 칭찬받지 않았을까 합니다.

시트는... 뭐랄까요 HD가 안락함을 중점으로 한 시트였다면 MD의 시트는 안락함과 견지력을 함께 추구한 시트랄까요? 차 = 이동수단 으로만 사용하는 분들에겐 HD쪽이 더 좋을지도 모르겠지만 드라이빙의 재미까지 원하시는 분들에게는 MD쪽을 더 좋아하실겁니다.

2열쪽은 시트의 착좌감 보다는 30mm 늘어난 실내공간 덕에 좀더 여유가 생겼다는게 더욱 크게 느껴지는군요.

게다가 비록 프리미어 이상급에만 적용되지만 2열 히팅시트의 적용 역시 2열에 탑승해야 할 사람들에게는 반가운 일이 아닐수 없습니다.

센터페시아 양 사이드에 위치한 포켓은 공간활용성을 조금이라도 더 늘려보려는 노력이 보입니다.
기어봉 앞의 수납공간도 좀더 넉넉해지고, 커버까지 생겼습니다. 파워아웃렛 하나가 조수석쪽 사이드 포켓으로 이동한것도 꽤나 적절한 배치네요.

콘솔박스 앞쪽에는 2개의 컵홀더와 휴대폰을 넣어둘수 있는 수납공간이 있습니다. 컵홀더의 크기와 갯수도 중요하지만 휴대폰을 놓을만한 공간이 잇다는데 더 큰 점수를 주고 싶군요.

1열 도어포켓에도 역시 컵홀더가 있고, 이쪽에도 포켓이 하나 더 있네요. 적어도 1열에선 물건을 어디다 둬야할지 고민하진 않아도 되겠군요.

2열 역시 도어포켓에 컵홀더가 있습니다. 중형인 쏘나타에도 없는 2열 도어포켓과 컵홀더가 오히려 아반떼에 있다니... 하극상이네요 ㅎㅎㅎ.
2열 암레스트에도 2개의 컵홀더가 있으니 아반떼에는 총 8개의 컵홀더가 있는건가요? 5인승차에 굳이 컵홀더가 8개 까지 필요하냐고 물으신다면 당연히 '예' 라고 말씀드리고 싶군요. 실내 공간을 잡아먹지 않는 선에서 수납공간은 크고 많을수록 더 좋으니까요.


마지막으로 가장 깜짝놀랐던 콘솔박스.... 콘솔박스를 열어보니 불현듯 시빅이 떠오르는군요. 처음 봤을때 그 넓이와 깊이에 깜짝놀랐던 콘솔박스... 그 느낌을 아반떼에서 받게될줄은 몰랐습니다.
가격표에 (넷북 수납 가능) 이라고 되어 있는걸 봐도 그 크기가 어느정도일지 상상이 가시죠?
어쨌거나 실내 수납공간 하나만큼은 준중형을 넘어 중형세단들과 비교해 봐도 뒤지지 않을것 같네요. ^^

마지막 수납공간 트렁크... 넓어졌다고는 하지만 그것보다는 폴딩시트 덕에 활용성이 높아진 것이 더 눈에 띄는군요.

트렁크에서 시트를 폴딩할수 있도록 배려까지... 공간의 마술사 혼다에서 이것저것 많이 배워서 온게 아닐까 하는 생각도 드네요.

그러고 보니 전시되어있는 상태의 MD는(아직 시승은 못해봤으니까요 ^^;;;) 전체적으로 시빅을 따라가려고 한 흔적이 많이 보이는데요. "교과서" 라고 불리는 시빅이니 다른차를 쫒지 말고 계속 시빅을 쫒았으면 하는 바램입니다. ^^;;;



아반떼MD 를 훑어보고 최하위 트림의 가격을 보고나니 적어도 전시장에서의 상품성은 국내 준중형중 가장 뛰어난듯 하군요.  하지만... 혼자 견적을 내려고 가격표를 들여다보니.... 안전사양을 기본으로하고 VDC도 전 트림에서 선택할수 있다는건 정말 마음에 드는 부분이지만 그 유명한 옵션장난은 여전하군요. 게다가 '안전사양 옵션 선택 시 주문제작 운영' 이라는 문구는 살짝 찝찝함을 남기네요...



궁금하신게 있으면 위 터치링 위젯을 통해 저에게 전화나 문자를 보낼수 있습니다. 


  1. 그냥 2010.08.04 05:58

    디럭스 수동에 vdc선택이 제일 좋은듯 하네요.. ^^

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.08.04 19:57 신고

      저도 그게 진리라고 보는데 안전옵션 선택시 주문제작 운영 이라는 문구가 마음에 걸리네요...
      디럭스 수동에 vdc선택한 사람이 많으면 금방 나오겠지만 몇명 없으면 얼마나 기다려야할지...

  2. Favicon of http://kim5353.blog.me BlogIcon 쏘타람다 2010.08.04 12:55

    헛 수동이 깡통만 선택할 수 있는게 아니네요. ^^b
    다 좋은데 하이패스단말기와 텔레스코픽은 아랫모델에서 선택할 수 있었으면 좋겠어요 ㅠ

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.08.04 19:55 신고

      하이패스까지는 안바래도 텔레스코픽은 선택할수 있었으면 좋겠어 ㅡㅜ


타워호텔 런칭 현장에서 만난 벤츠 E 350 카브리올레의 프리뷰 영상입니다. 잘빠진 디자인에 세계 최초로 에어캡 시스템까지 갖춰 오픈상태에서도 아늑한 주행을 할수 있을것 같네요. 그럼 후돌이의 영상리뷰를 감상해보세요.




메르세데스-벤츠 The new E 350 Cabriolet 제원

 


항목

The new E 350 Cabriolet

길이x너비x높이(mm)

4,700 x 1,790 x 1,400

엔진

V 6기통

배기량(cc)

3,498

최고출력(hp/rpm)

272/6,000

최대토크(kg·m/rpm)

35.7/2,400-5,000

트랜스미션 형식

자동 7

가속력(0→100km/h)

6.8

연비(km/ℓ)

9.0 (4등급)

가격 (부가세 포함)

87,900,000


새로운 엔진과 미션으로 더욱 강력하고 더욱 효율적인 모습으로 다시 태어난 BMW의 원조 SAV의 재탄생 New X5!!!



스피라중 최상위 모델 스피라EX의 공개 모습과, 레이싱 모델 언니와 함께 영상으로 훑어봤습니다 ^^


아... 지금쯤이면 전 서해안 고속도로를 한참 달리고 있겠군요 -ㅅ-
  1. inside30 2010.03.31 00:04

    스피라의 런칭은 환영할 만한 일인건 확실한데..

    어울림측에선 과연 이차를 판매할 생각이 제대로 있는건지 의심스럽다..

    500마력짜리 차에 장착된 타이어를 보고 내눈을 의심하고

    끝내 그대로인 델타엔진의 파워트레인은 그 가격을 놓고 볼때 정말..ㅡㅡ;;;

    저 멋진 차의 외모에 최소한 람다엔진 정도라도 넣었더라면 나름 괜찮았을텐데..

    그리고 주행안전장치 조차도 없고..


    수제차라는 장점 말곤 도대체 뭐가 내세울게 있을지....

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.04.01 01:16

      음... 성향은 로터스랑 비슷한것 같은데, 이제 막 런칭한 아직 검증되지 않은 차량으로 같은 가격대를 형성한건 좀 아닌것 같긴 해요.
      그래도 뭐... 스피라를 만들어온 분들의 열정을 봐서는 점점 더 좋은 모습을 보여줄거라 기대는 하고 있습니다.

캐딜락 CTS 스포츠 왜건 인테리어 프리뷰 영상입니다.
지난번 티저와는 다르게 인테리어와 옵션을 중점으로 편집해 봤습니다. ^^






  1. wow 2010.05.10 01:42

    대단한 차량입니다.
    구매 욕구가 확~~ 다가오네요.
    캐딜락 정말 싫어햇는데 너무 땡기네요. 잘보고 갑니다.

시승회를 통해 미리 만나본 뉴 SM5를 영상으로 좀더 생생하게 만나보세요 ^^








여러분들의 "댓글과 추천"이 블로그 운영의 원동력이 됩니다. ^^
"추천"은 ↓하단의 손가락 버튼을 꾹~! 눌러주세요~

 

패션카의 대표주자로 사랑받아온 미니가 어느덧 50주년을 맞아 특별모델 메이페어와 캠든을 출시했습니다.
메이페어와 캠든만을 위한 특별한 차체 도장은 물론, 각자의 개성에 맞게 맞춤화된 경합금 림, 인테리어에 특별한 자재가 적용된 이 두 모델은 올 9월부터 단 1년동안만 생산된다고 하는데... 이 특별한 모델들은 어떤 매력을 가지고 있는지 한번 살펴보겠습니다.

MINI 50 CAMDEN

미니쿠퍼S 를 기반으로 만들어진 MINI 50 캠든은 미니의 향후 50년을 형상화 한 모델로서 트렌디하고 다양한 도심 라이프스타일의 중심지 캠든 지역에서 유래되었습니다.


스포티함이 강조된 외관은 은색과 흰색, 검정의 조화가 눈에 두드러지며, 화이트 실버 메탈릭의 바디컬러가 화이트컬러의 루프와 조화를 이루고 있습니다.

휀더에 붙어있는 턴시그널에는 캠든의 로고가 새겨져 있어 특별 모델임을 슬쩍 강조하고 있습니다.

캠든만을 위해 특별히 디자인된 17인치 경합금 림 적용 휠이 캠든의 트렌디함을 한층 부각시켜줍니다.

실내또한 3색 톤이 외관과도 어우러져 한층 더 세련된 모습을 보여주네요.

하지만 무엇보다 캠든을 더욱 특별하게 만드는것은 최초로 적용된 미션 컨트롤 입니다. 주행상태와 주변 환경에 대해 차량에서 나오는 수많은 신호를 종합하여 특정 상황에 도움이 되는 1,500여개의 정보와 메세지를 영어로 전달하는 이 기능은, 운전자와 차량간의 교감이 한층 심화될수 있도록 도와주고 있습니다.

MINI 50 CAMDEN 의 가격은 3,995만원 (VAT 포함)

MINI 50 Mayfair

미니의 지난 50주년을 형상화한 메이페어는 런던의 고급 주택가 지역의 이름에서유래되었으며, 1982년에 이미 선보였던 클래식 미니 메이페어의 화려한 외관을 현대적으로 재해석한 모델입니다.

메이페어 역시 휀더 턴시그널에 메이페어의 로고를 새겨넣어 특별함을 강조하고, 갈색과 검정이 어우러진 미러캡과 옅은 갈색 토피 메탈릭 색상이 50주년 특별 모델을 멋드러지게 꾸며놓고 있습니다.

특히 쿠퍼 최초로 적용된 인피니티 스트림 스포크 디자인의 17인치 12스포크 경합금 림은 누구나 탐낼만한 자태를 뽐내고 있습니다.

실내또한 최고급 가죽 토피 라운지 스포츠 시트와 가장자리에 둘러진 솔기 등 메이페어 전용 토피 인테리어가 고급스럽고 클래식한 멋을 내고 있습니다.

MINI 50 Mayfair 의 가격은 3,530만원(VAT포함)


MINI 50주년 기념 특별모델들의 제원

주요제원

MINI 50 Mayfair

MINI 50 Camden

전장/전폭/전고

3,699/1,683/1,407

3,714/1,683/1,407

휠베이스

2,467

2,467

배기량

1,598

1,598

최고 출력/최고엔진 회전수

88/120/6,000

128/175/5,500

최고속도

197

220

0-100km/h 가속시간

10.4

7.3

정부공인 표준연비

13.7

12.1

앞/뒤 타이어 규격

205/45 R17

205/45 R17

앞/뒤 휠 규격

7J X 17 Light Alloy

7J X 17 Light Alloy






여러분의 추천 한번이 저에게 큰 힘이 됩니다. 하단의 손가락 버튼 한번만 꾹~ 눌러주세요~


  1. 지비 2009.11.19 00:14

    메이페어 꼭 사고싶슴다!!.. 읭? 1년 안에 4000을 벌려면.... 로또군요!!!

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.11.19 13:52

      ㅎ~ 모자라는건 할부로 지르는수밖에 없죠 ^^;;;

    • 지비 2009.11.19 18:25

      ㅋㅋㅋ 남자라면 일시불!!!

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.11.19 23:34

      ㅋ~ 간지남 이심

어제 볼보빌딩앞을 지나가다보니 캐딜락 전시장이 오픈 준비를 하고있더군요. 혹시나 싶어서 슬쩍 들여다보니 아직 국내에 런칭하지 않은 SRX가 전시되어있었습니다 -ㅁ-!
냉큼들어가서 구경해보고 왔습니다. 처음 만나본 SRX는 어떤모습일까 한번 볼까요?
두둥.... 묵직~허니 위엄있는 모습을 보니 캐딜락은 역시 고품격 브랜드라는걸 실감하게 해줍니다.

어라? 헤드라이트 안쪽에 뭔가 있는듯 하네요. 자세히 한번 들어다 봤습니다.


캐딜락의 앰블럼이 여기에도 숨어있군요.


SRX에 적용되는 휠은 사양에 따라 235/65R18과 235/55R20 두가지가 있습니다.




후미등을 위에서 내려다본 모습....







스마트키시스템이 적용되어 키를 몸에지니고 문을 열면 자동으로 Lock 이 해제됩니다.

이거슨 스마트키~

최고출력 265마력/6,950rpm, 최대토크 30.8km.m/5,100rpm 의 3.0리터 VVT V6 직분사 엔진을 얹었습니다.





운전석 문에 달려있는 이 스위치로 트렁크 문이 열리는 각도를 조절할수 있습니다.



트렁크 덮개(?) 는 두가지 각도로 고정할수 있습니다.



표준체형의 남성이 앞뒤로 앉았을때 이정도 공간이 나오네요. 앞좌석을 운전시 편한 포지션을 맞춘후 그대로 뒷좌석으로 옮겨탔습니다.











한글로된 2.5인치 풀컬러 정보창이.....

사운드시스템은 늘 그렇듯이 BOSE사의 5.1채널 사운드 시스템이 들어가 있네요.

분명 네비게이션이 내장되어 있는데 어디 숨어있는걸까요?

요렇게 숨어있었네요. 네비나 오디오를 꺼놔서 정보표시창에 표시할 내용이 없으면 저렇게 캐딜락의 앰블럼이 떠있습니다. 메뉴도 전부 한글화 되어있고 터치로 설정이 가능합니다. 네비게이션 맵은 만도사의 지니가 탑재 되어있군요.





히팅시트는 물론 쿨링시트까지 된답니다.


콘솔박스 안쪽에는 USB 연결이 가능한 단자가 달려있습니다.(젠더를 통해 iPod 연결 가능) All-New SRX 역시 40기가 하드 디스크를 내장하고 있어 USB 단자나 CD 를 통해 음악을 저장해놓고 들을수 있다고 합니다.



앞좌석 뒤쪽에 각각 1개씩 2개의 모니터가 들어가 있으며 양쪽에서 각각 다른 화면을 보는것도 가능하다고 합니다.

접어놓으면 요런모습......




파노라마 선루프가 적용되어 뒷좌석에서도 시원한 개방감을 느낄수 있습니다.




All-New SRX 는 이번달 중순에 런칭 예정이라고 합니다만 그전에 만나보고 싶으신 분은 한남 전시장으로 가보세용~

이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
서울특별시 용산구 한남동 | 볼보자동차 코리아
도움말 Daum 지도
  1. Favicon of http://blog.naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2009.11.03 09:20

    이젠 캐딜락도 옛날의 캐딜락이 아니네요 +.+

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.11.03 15:57

      토러스도 그렇고 이제 미국차들이 인테리어나 옵션에도 신경을 쓰기 시작한듯 하네요 -ㅅ-

  2. Desac 2009.11.04 02:30

    문제는 가격이죠 ㅋ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.11.04 02:47

      아직 가격이 미정이라 어느선에서 책정될지 기대가 되긴 합니다.

  3. 탐난다 2009.11.08 22:33

    윈스톰 플랫폼 아닌가요?

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.11.09 12:39

      같은플랫폼이긴 한데 캐딜락이 어떻게 셋팅을 해놨을지가 기대되네요.

  4. 드디어 왔군요!! 2009.11.09 21:59

    X1 런칭 전까진 가장 사고싶은 외제 SUV네요!! 꼭 구경가봐야겠어요 ㅋ

    근데 키도 건네주나요???

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.11.09 22:44 신고

      음.... 아직 런칭도 안한상태라 키를 받지는 못했었습니다. ㅜㅡ

    • 드디어 왔군요!! 2009.11.09 23:12

      네... 그럼 네비는 키없이도 그냥 올라오는건가요??

      아.. 그리고 브로셔는 비치되어 있나요??

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.11.10 01:03 신고

      스마트키 방식이라 키가 없는 상태에선 시험을 못해봤습니다. 전시장에서 딜러분이 설명을 해주실때 이미 키가 있어서요 ^^;;; 그리고 제가 갔을 당시에 SRX는 간이 브로셔 밖에 없었습니다. 아직 런칭을 안해서 그런듯 하니 제대로 구경하시려면 런칭 이후에 가보시는게 좋을듯 하네요.

    • 드디어 왔군요!! 2009.11.10 08:12

      감사합니다~^^

내년 5월 제네바 모터쇼에서나 모습을 볼수있는 2011년형 S60 세단을 미리 만나본 아티스트가 있습니다. 어떤사람이길래 치사하게 혼자만 보냐구요? 정확히 말하자면 이 사람은 S60앞에 서보고 만져도 봤지만 보지는 못했습니다. 태어났을때 부터 시각장애가 있었거든요. 시각 장애인이 만나본 신형 S60은 어떨지 한번 볼까요?


네.... 저도 내용이 뭔지 못알아먹겠습니다. 혹시 알아듣는분?

  1. 근데요 2009.10.28 10:00

    요청한 동영상을 볼 수 없다고 나오네요;;

이틀전 미쓰비시 아이미브의 발표현장에 다녀왔습니다. 아직 성능은 확인 못했지만 어떻게 생긴녀석인지는 봐야겠죠?


i 를 기반으로 한 롱휠베이스로 실내공간과 트렁크 공간을 확보했네요.

엔진이 없어 뭔가 휑한 본넷 안쪽의 모습입니다. 격벽만 잘 만들어놓으면 또하나의 수납공간으로도 이용이 가능할지도 모르겠네요 -ㅅ-

트렁크 바닥을 들어보면 이런 게 들어있네요 언뜻 인버터랑 뭔가가 들어있다고 들었는데 기억력이 어류랑 맞먹어서 뭐였는지 잊어버렸네요 ;ㅁ;

후륜 바닥을 보니 구동모터와 트랜스미션, 그리고 검은색 커버로 덮인 베터리가 보이네요.

주유캡이 있는자리에 보이는 충전소켓.... 200v 가정용 전기로는 14시간 완충, 급속충전 시설이 있는곳에서는 30분에 80% 충전이 가능하다고 하는군요.

이쁜 아가씨들이 타고있는 실내는 어떻게 생겼을까요?

심플한도어를 보면 경차 베이스가 맞긴 맞는듯 하네요.













쬐끄만 녀석이 스마트키에 수납공간도 은근히 많습니다. 막상 들어가서 앉아있으니 밖에서 볼때완 달리 꽤나 공간이 넉넉한 편이었습니다. 맨 아래에 있는 기어박스... 보통 전기차는 PRND 정도가 전부일테지만 Eco 와 B 모드가 있습니다. Eco 모드는 전기사용을 가장 효율적으로 할수있는 모드로 출력을 부드럽게 제어하며 최적의 연비를 낼수있는 모드입니다. B 모드는 엔진브레이크를 걸때 사용하는 모드로 강한 제동력과 함께 회생브레이크를 발생시켜 이를통해 배터리를 충전할수 있습니다.

위 사진을 보듯이 앞쪽시트포지션을 넉넉하게 해놓고도 무릎이 앞시트에 안닿네요. 웬만한 형차는 무릎이 닿는 체형이라 이정도 넓이면 평균체형은 더 넉넉하게 앉을수 있을듯 합니다.

제가 찍어온 사진이 좀 허접한 감이 없지않아 있어서 미쓰비시에서 받아온 사진들도 올립니다 -ㅅ-
0123456789101112131415161718192021222324252627282930313233

+ Recent posts