2008년 9월, SOUL은 국내 최초의 박스카 형태로 대한민국에 나타났습니다. 톡톡튀는(??) 디자인으로 극명한 호불호를 만들었으며, 국산차중 가장 개성있는 차로 꼽히기도 하는데요. 판매량 역시 기아를 섭섭하게 하지 않을 정도로 도로에서도 흔히 볼 수 있습니다. 하지만 세월이 많이 지나 출시가 된지도 벌써 6년째에 접어들고 있습니다. 2011년 GDI엔진으로 한번의 변화는 있었지만 소비자에게 그렇다할 납득을 안겨주지는 못했는데요. 이런 쏘울이 2013년 2세대 올뉴 쏘울로 우리앞에 나타났습니다. KIA는 마케팅 차원에서 MINI와 많은 비교를 하는데. 블라인드 테스트를 실시하는 반면, 설명회에서는 MINI와 비교해도 전혀 뒤쳐짐이 없는 차라고 강조하기도 하였습니다. 과연 얼마나 완성도를 높였길래 감히 미니랑 비교를 하게 됐는지 제가 직접 타보겠습니다 -_-

   

 

올뉴쏘울의 디자인부분은 지난번에 비교해서 다뤘으니 패스!!! 

 

 네비게이션은 시원~ 하게 8인치로 들어가 있고, 예전의 감압 방식이 아닌 정전방식이라서 힘을 들이지 않고 쉽게 있긴 하지만, 운전하면서 네비 오른쪽 버튼은 특히 안전벨트를 한 상황에선 쉽게 닿지는 않습니다.... 결국 정차하고 쓰란 얘긴가? -_-

 클러스터는 시승차량이 하이테크 옵션이 적용되어 있어 슈퍼비전 클러스터로 주간과 야간을 구분하지 않고 시인성이 좋은편이었는데요. 네비게이션의 정보가 하이테크 칼라 로 표시되어 클러스터를 자주 보는 운전자에게는 크게 도움이 될듯 하지만, HUD의 대용일 뿐이지 사실 HUD가 더 좋지 않을까 싶네요... 눈도 잘 안가고 -ㅅ-

와이드 파노라마 썬루프는 1열에서는 어차피 별로 하늘 볼 일이 없지만..... 2열에서는 엄청난 개방감을 선사합니다. 비록 열리는건 1열 머리 위쪽만 열린다고 해도, 시야가 탁~ 트여서 답답하지 않거든요.

올뉴쏘울에도 기존 쏘울처럼 센터페시아 중앙상단에도 스피커가 자리잡고(물론 전보다 훨씬 깔끔하게 들어갔습니다) 양쪽 에어밴트에도 스피커가 통합되어 미적으로 상당한 발전을 보이고 있습니다. 트렁크 쪽에 자리잡은 우퍼는 뒷통수를 빵~빵~ 때려줘 귀를 즐겁게 해주는 아이템중 하나! 그리고 1열 도어쪽에 위치한 라이팅 스피커 역시 건재했는데요.

물론 기존 쏘울에도 있었던거긴 하지만, 뮤직 모드에서의 작동이 전작에 비해 많이 예민해졌다랄까? 아무튼 전에는 소리랑 라이팅이랑 별로 연동되는느낌이 안났었는데 이번에는 라디오만 틀어도 확실히 연동된다는걸 느낄수 있었습니다.

 

쏘울은 수납공간이 큼직큼직해서 자잘한 짐을 차에 많이 가지고 다니는 운전자라면 더욱 반가울 텐데요. 글로브박스를 열었을때 정말 광활한 공간을 볼수 있습니다.

 

1열 동승석 시트 우측에도 수납공간이 하나 존재하는데요. 그냥 핸드폰이나 지갑정도를 넣어두기엔 꽤나 괜찮으 공간인것 같습니다. 하지만.... 저기다 넣었다가는 까먹고 내리기 일수일것 같긴 하네요 -ㅅ-

 

뭐... 해치백형태라면 대부분 그렇긴 하지만.... 2열시트는 6:4 폴딩 기능을 제공하며, 전부 접었을때는 꽤나 짐을 실을수 있습니다.

 

하이테크옵션에는 국내차량에서는 더뉴아반떼에 최초 적용되었던 평행주차+직각주차 지원이 가능한 어드밴스 주차조향지원 옵션이 보이는데요. 물론 운전에 익숙한 사람들이라면 이 기능이 오히려 더 귀찮을 수 있지만 모든 사람이 그렇지는 않다고 봅니다. 솔직히 빡세게 핸들돌리는걸 대신해주니까 편하긴 하거든요 -ㅅ-

 

 

엔진룸 내부는 생각보다 공간들이 많았습니다. 골뱅이라도 하나 얹을라고 그런걸까요?

어쨌거나 이정도로 공간들이 있으면 적어도 정비성은 좋은편이겠네요. 일단 쏘울의 스펙은 아래와 같습니다.

   

 

 

자..... 이제 차를 대충 훑어봤으니 한번 달려볼까요? 이번 시승 모델은 1.6 GDI 모델입니다. (아마도 풀옵? -_-)

      

출발초반 아직은 굼떠! 

가솔린 답게 아이들에서 쏘울은 정말 정숙한 면모를 보여주었습니다. 하지만 브레이크에서 발을 떼고 악셀에 밟이 올라갈때 까지도 차는 여전히 정숙하기만 합니다. 스타트 역시 조금은 무딘, 버겁다는 느낌을 주었는데요. 직분사 라고는 하지만 아무래도 이 무게에 1.6GDI 는 아니었나봅니다..... 디젤을 타봤어야 했어 orz

 

일반주행에서는 나름 다닐만....

물론 출발시나.... 언덕길을 올라갈때는 올뉴쏘울에게 1.6 GDI 엔진은 좀 버겁긴 합니다. 하지만 일반적으로 국도/고속도로 에서의 정속주행은 괜찮은편이었습니다. 크게 답답하거나 부족함을 느낄 정도는 아니더라구요. 그리고 고속주행시에도 박스카 치고는 안정적인 모습이라 적당한 과속 정도는 충분히 받아줄 수 있을것 같습니다. 하지만 그것도 적정선 까지만..... ( --)

   

코너링은 생각보다 안정적

쏘울은 보통 CUV라고 분류를 합니다. 이말은 즉 세단과는 용도가 다르며, 차고도 세단에 비해 높기 때문에 코너링이 좋지 않을것이라고 생각하기 마련인데요. 물론 세단과 비교하자면 불리하긴 하겠지만 올뉴쏘울의 경우 선회각이 매우 크지 않은 코너를 만난다면 서스펜션이 단단하게 잘 받쳐주는 느낌을 주고 있습니다. 하지만 세단에 비해 몸이 쏠리는건 어쩔 수 없다. 시트 역시 심한코너에서는 몸을 잘 받쳐주지 못하기 때문입니다........

그냥 코너링도 적당히만 하세요 -ㅅ-;;;;;

 

종합해 보자면.....

쏘울은 연비도 고만고만, 성능도 고만고만, 공간도 고만고만...... 어찌보면 상당히 어설픈 차 일 수도 있습니다. 하지만 뭐하나 특출나지 않고 이것~저것 걸쳐서 조금씩 잘하는 멀티 플레이어도 필요한 법. 실용적인 다목적 차량에 패션을 입혀놓은 올뉴쏘울은 분명 그 틈새시장을 잘 노린것 같습니다.

하지만..... 정말 진동이 싫다던지 디젤과는 정~~말 정붙일수 없는 분이 아니라면 되도록 디젤을 선택하는것이 정신건강에는 더 좋을것 같군요 -ㅅ-b

 

 

 

요즘 예전만큼 블로그 활동을 열심히 하진 못하고 있긴 하지만.... 어쩌다 보니 올뉴쏘울 시승단에 한자리를 차지하게 돼서

생각지도 않게 올뉴쏘울을 시승해볼 기회가 생겼는데요. 시승기 이전에 쏘울이 어떻게 바뀌었는지! 한번 살펴보겠습니다.

(마침 엔카에 딱 좋은 자료가 있어서....낼름 +_+)

 

언뜻 봐서는 별 차이를 보이지 않는 두 모델..... 하지만 알고보면 나름대로 많은 변화가 있었는데요.

일단 전면 헤드라이트의 변화가 가장 커 보이는군요. 하지만..... 개인적으로는 기존 모델이 더 이뻐보이는건 함정 -_-

호랑이코는 살짝 올라가고 하단 그릴은 기존 가로형에서 바둑판(?) 식으로 바뀌었고.... 위에 콧수염 처럼 4개의 덕트가 추가로 들어갔네용.

사이드미러도 기존에 좀 투박해도록 각이 진 모양에서 유선형으로 처리를 했습니다.

옆에서 본 라인은 거의 비슷해 보이지만...... 뒷통수(?)가 좀더 각을 살린 모습으로 변화하고 기존 쏘울의 특징이 플라워 휠 이었다면

이번 올뉴쏘울에서는 체인져블 칼라휠 이라는게 들어갔는데요. 저 휠의 빨간 부분을 다른 색으로 교체가 가능한거죠!

근데..... 아마 귀찮아서 저걸 열심히 바꾸는 분들은 많지 않을것 같네요.(저만 그렇게 보이나요? -ㅅ-;;;)

가장 눈에 띄게 바뀐 부분은 바로 후면이 아닐까 싶은데요. 일단 테일라이트가 빅! 사이즈로 바뀌었습니다.

기본적인 모양은 비슷한데 확대해서 맞춘 느낌이네요 ㅋ

그리고 5번째 도어 역시 변화가 생겼는데요. 언뜻 보기에는 중앙에 뭔가 툭 튀어나온듯한 느낌이지만......

기아에서 주장하는 디자인 컨셉은 후면을 통유리처럼 보이게 하기 위한 디자인이었다고 하네요. (하지만 그 의도는 빛을 발하지 못했어.....)

반사판이 똥~그랗게 바뀌어서 저~ 아래로 내려간건 대충봐도 보이죠?

그와함께, 기존에는 도어 중앙에 위치했던 손잡이가 도어와 범퍼 사이로 이동해서, 짐을 들고있는 상태에서 열기가 참 힘들어 졌습니다 : )

언뜻보면 구분하기 힘들었던 외관과는 달리 실내에서는 정말 모델체인지 같은 느낌을 주는데요

사실 기존 쏘울의 인테리어도 그다지 나쁘진 않았지만, 핸들이나 스피커 등 여러모로 세련되게 바뀐 느낌입니다.

특히 올뉴쏘울의 공조 일체형 스피커는 발상도 좋고 보기에도 좋네요~

 

 

어찌보면 쏘울의 아이덴티티라고도 할 수 있는 라이팅스피커도 그대로 유지되고있는데요.

달라진거라면...... 뮤직모드에서 좀더 민감하게 반응한다랄까? 전에는 별로 음악이랑 연동되는것 같지 않은 느낌이 컸는데

지금은 정말 음악에 맞춰, 하다못해 라디오를 들을때도 배철수 아저씨(?) 목소리에 맞춰서 번쩍이는게 보이네요.

 

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<라이팅 스피커>

<대시보드상단/공조기상단/트렁크 에 위치한 스피커>

 

계기판의 경우는 뭐..... 호불호가 갈리긴 하겠지만 올뉴쏘울쪽이 훨~씬 많은 정보를 보여줄수 있다는 점에서 더 큰 점수를 주고싶네요.

그리고 알게모르게 시인성도 좀더 나은 느낌이.....

 

제원

쏘울 이 패션카 이기도 하지만, 기본적으로 공간 활용도가 높은 박스형 차량이기 때문에 공간을 그냥 지나갈 순 없겠죠?

올뉴쏘울은 전장과 전폭이 초~큼 늘어나고 그에따라 축거도 늘어났지만, 전고가 살짝 낮아졌네요.

이에따라 화물에 대한 공간활용은 조금 불리해졌거나 비슷하겠지만, 사람이 탑승하는 공간에 있어서는 더 유리할 것으로 보입니다.

그리고 이것저것 옵션을 때려넣어서인지, 안전도 향상을 위한 강성때문인지는 몰라도 100kg 이상 중량이 불어났네요.

 

엔진 출력과 연비는 보통은 나중에 나온 녀석이 좀더 유리하기 마련인데.... 올뉴쏘울은 오히려 출력과 연비를 좀더 깎아먹고 나왔습니다.

환경규제 때문에 출력을 낮췄다고 하기엔 연비까지 떨어졌으니..... 아마도 GDI엔진의 내구성을 위한 셋팅이 아니었을까 조심스래 추측해봅니다 -ㅅ-

 

옵션

이건 사실 옵션사항이긴 하지만 디자인적 요소로 작용하기도 하는 썬루프 인데요.

기존 쏘울의 썬루프가 그냥 구멍만 뚫어놨다고 하면, 올뉴쏘울의 와이드 파노라마 썬루프는 거의 천장을 열어놓다 시피 했네요

썬루프에 환기구 이상의 가치를 두지 않는 분이라면 모르겠지만, 채광량이나 개방감 면에 있어서는 압도적인 차이를 보여주죠?

 

 

그리고.... 어떤 연식비교에서도 마찬가지겠지만, 나중에 나온 모델이 옵션이 훨씬 빵빵해진다는것이 인지상정

올뉴쏘울 역시 차선이탈경보, 하이빔 어시스트 어드밴스 주차조향보조 등 기존 쏘울보다 훨씬 빵빵한 옵션을 자랑합니다.

특히 어드밴스 주차조향보조 장치는 기아에서는 처음으로 적용되는 시스템인데요.

주차가 서툰 초보운전자에게도 필요한 기능이지만, 베테랑 운전자라고 해도 제자리에서 핸들 열심히 돌려가며 주차하기가 귀찮을때 매우 유용합니다 :D

이와 더불어 차량 원격제어는 물론 차량진단과 컨시어지 서비스 까지 제공되는 UVO 2.0 의 적용은

IT시대에 발맞춘 차량이냐 아니냐의 기준을 확실하게 그어주는 기준이 되지 않을까 싶습니다.

물론 그딴거 있어도 잘 쓰지도 않으니 필요없다는 분들에게는 별 의미없는 옵션이긴 하겠지만 말이죠 ^^;;;

 

자~ 쏘울이 안밖으로 어떻게 바뀌었는지! 우선은 여기까지만 살펴보기로 하고!

조만간 시승기로 다시 찾아뵙겠습니다~

 

사진 출처 : SK엔카 - 차PD [http://www.encar.com/cc/review.do?]

 

 

 

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